Mercedes-Benz EQS con Steer-by-Wire: la rivoluzione dello sterzo arriva sulla berlina elettrica

Da oltre 140 anni Mercedes-Benz plasma il futuro della mobilità, partendo dall'invenzione dell'automobile. Oggi, con la nuova Mercedes-Benz EQS, il marchio della Stella compie un ulteriore passo avanti introducendo una delle innovazioni più attese nel settore automotive: la tecnologia Steer-by-Wire, destinata a ridefinire profondamente l'esperienza di guida.

A pochi mesi dal debutto, la EQS diventa il primo modello di serie di un costruttore tedesco a offrire questa soluzione avanzata, confermando ancora una volta la leadership tecnologica del brand nel panorama premium ed elettrico. Il sistema Steer-by-Wire elimina il collegamento meccanico tra volante e ruote, sostituendolo con un'architettura completamente elettronica. Il risultato è una guida più precisa, intuitiva e senza sforzo, capace di migliorare sensibilmente il comfort e la dinamica del veicolo. Nella quotidianità, questo si traduce in manovre più semplici, parcheggi facilitati e una riduzione significativa dello sforzo richiesto al conducente, che non deve più modificare la presa sul volante.

Uno degli aspetti più innovativi riguarda la capacità del sistema di filtrare le vibrazioni provenienti dal fondo stradale, eliminando le sollecitazioni indesiderate trasmesse al volante. Il contatto tra pneumatico e asfalto viene infatti gestito attraverso modelli digitali basati sulle forze di richiamo delle ruote sterzanti, garantendo una risposta fluida ma sempre fedele al tipico feeling Mercedes-Benz. La rivoluzione non si limita alla guida, ma coinvolge anche il design degli interni. Il nuovo volante, più compatto e appiattito, contribuisce a migliorare la visibilità del display del conducente, ampliare la percezione dello spazio e facilitare l'accesso a bordo. Un'evoluzione che rafforza il concetto di accoglienza “Welcome home”, da sempre distintivo del marchio.

Dal punto di vista dinamico, la EQS con Steer-by-Wire riesce a coniugare sportività e comfort come mai prima d'ora. Il rapporto di sterzo si adatta in modo flessibile alle diverse condizioni di guida, lavorando in sinergia con lo sterzo dell'asse posteriore. Alle alte velocità, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione di quelle anteriori, migliorando stabilità e sicurezza, mentre a bassa velocità favoriscono agilità e manovrabilità. Grande attenzione è stata riservata anche alla sicurezza. Il sistema ha già superato oltre un milione di chilometri di test tra banchi prova, piste e strade aperte al traffico. L'architettura ridondante, con sensori ad alta precisione e doppie unità di controllo, garantisce sempre la capacità di sterzata. Anche nell'eventualità estremamente improbabile di un guasto completo, il controllo laterale del veicolo viene mantenuto grazie allo sterzo posteriore e agli interventi mirati del sistema ESP.

Lo Steer-by-Wire sulla Mercedes-Benz EQS sarà disponibile con tutte le motorizzazioni e in abbinamento allo sterzo dell'asse posteriore fino a 10 gradi. Per chi preferisce una configurazione più tradizionale, resta comunque disponibile lo sterzo elettromeccanico convenzionale.